精心管理實現(xiàn)物資押運零虧損——記東莞市常平保安服務(wù)公司保安四大隊物資押運中隊長李群英
李群英，男，漢族，1977年3月1日出生，河南省淇縣西崗鄉(xiāng)江屯村人。1995年1月參加保安工作，先后在安鋼和東莞市二十一中門崗工作，1991年7月調(diào)往東莞市常平保安服務(wù)公司四大隊押運中隊二汽辦事處負責押運隊員的接待、結(jié)算和簽字工作，2009年5月調(diào)到林鋼隊任中隊長至今。李群英從1995年到2012年，年年被公司評為先進保安員，2013年被東莞市公安局評為全市先進保安隊員，2014年被評為公司“十佳保安員”。
我叫李群英，在東莞常平保安公司保安四大隊物資押運中隊從事物資押運工作已有10多年，2005年擔任東莞市常平鎮(zhèn)保安公司四大隊物資押運中隊中隊長。
多年的工作經(jīng)歷讓我感覺到，物資押運工作有別干其他的保安服務(wù)，有其獨特的一面，表現(xiàn)為，整個作業(yè)流程全動態(tài)式，相對獨立，防御性較強。每次執(zhí)行押運任務(wù)，遠離組織，作業(yè)分散，單兵作戰(zhàn)，遇有緊急情況孤立無援，極容易對押運隊員人身安全理造成較大的威脅。這幾年來，通過親自參與物資押運工作和管理物資押運工作，我認為押運負責人的素質(zhì)高低有著重要作用。一名合格的押運負責人，除了要具備高度的政治責任感和使命感外，還必須具備全局的經(jīng)營決策能力和廣博的知識結(jié)杓；嚴格管理隊伍和加強隊伍紀律性的能力；精通業(yè)務(wù)和開拓創(chuàng)新能力；協(xié)調(diào)溝通和處理問題能力。
精通業(yè)務(wù)才能勝任工作
具有全局經(jīng)營決策能力和廣博的知識結(jié)構(gòu)是對我們物資押運隊長在新形勢下提出的新要求。在市場經(jīng)濟逐步完善的今天，各項事業(yè)發(fā)展日新月異，專業(yè)科學知識越來越受到人們的重視，同時也向我們提出：保安押運隊伍的發(fā)展，只靠服從命令聽從指揮，已很難適應(yīng)市場經(jīng)濟的需求。做為負責人，如果自身知識結(jié)構(gòu)不完善，勢必造成決策上的失誤，所以我除了要努力加強自身的“博學”，善于總結(jié)經(jīng)驗教訓，拓寬知識結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)注重培養(yǎng)自己的經(jīng)營決策能力，做好每月的報表，及時掌握每月的盈虧情況，盡量減少開支，并善于吸取和總結(jié)各家成功企業(yè)的管理經(jīng)驗，從中找出適應(yīng)押運隊伍的結(jié)合點，科學管理。
現(xiàn)在四大隊執(zhí)行押運任務(wù)主要通過鐵路運輸來實現(xiàn)。我從管理這支與眾不同的保安隊伍第一天起就把學習看作是自己每天必不可少的功課。我不僅自己學，還帶領(lǐng)隊員學習火車押運制度；押運工作流程；各種衡器的基本知識；生鐵的各種性能，鑄鐵和球鐵怎樣區(qū)別，所含元素的各種符號；怎么看質(zhì)保書，不同型號的鐵要單獨存放，交貨時不能混；上站時注意的問題，如何布防等；交貨時如何與客盧單位協(xié)調(diào)，虧噸了如何及時補救；客戶刁難如何處理；路途中出現(xiàn)車匪路霸，如何報警……
剛開始，隊員學這么多“如何做”，確實有些困難，有的不理解，不配合。一方面我用制度來約束隊員學習，對那些態(tài)度積極，考核成績好的隊員給予小獎勵；另一方面我讓老隊員現(xiàn)身說法，用自己在工作中遇到的事實來說服有抵觸情緒的隊員。終于在押運中隊形成了良好的學習氛圍，為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。
營造和諧工作環(huán)境
物資押運作業(yè)分散，單兵作戰(zhàn)，管理中容易造成空檔的地方比較多。因此，對隊員政治責任感、職業(yè)道德和紀律性的要求就比較高。作為押運隊伍的負責人，要想真正“運籌帷幄、決勝千里之外”就必須加強嚴格管理隊伍的力度。
總體來說，我在管理工作中應(yīng)始終圍繞“一條主線，四架馬車”來進行，“一條主線”即：全心全意為客戶服務(wù)。“四駕馬車”即：一是無安全事故、二是無虧損、四是無違法違紀。
在管理物資押運中隊時，我對自己提出的要求是：首先自身素質(zhì)要高，遇事要以身作則，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上去發(fā)表意見，多借鑒部隊的管理經(jīng)驗，再結(jié)合押運工作實際，建立健全“法令條例”，堅持“違法”要究、“執(zhí)法”要嚴，令出必行，有禁必止。無論是執(zhí)行車押運任務(wù)，還是執(zhí)行臨時勤努，不論老隊員還是新隊員都一視同仁，絕不偏袒任何人。
其次，我在中隊的普法教育上下了很大功夫，經(jīng)常組織隊員學習有關(guān)法律、法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度，使每個人都知道，五條禁令是高壓線，誰觸犯了都要受到懲罰。為增強隊員的責任意識，我把獎懲制度納入到管理工作中，對認真學習、工作負責、完成任務(wù)好的隊員給予一定的獎勵。全年無虧噸、無曠工和請假的隊員向大隊推薦為先進隊員。比如：隊員汪國旗，外表上平平常常，但他對工作認真負責，吃苦耐勞，團結(jié)隊友，只要是安排給他的任務(wù)，都能盡心盡力地完成。所以中隊把他作為標兵，讓每個隊員都向他學習。相反，對工作不負責任，弄虛作假，監(jiān)守自盜，路上情況隱藏不報，酗酒滋事造成嚴重后果的隊員，我堅持給予重罰或開除。比如有一個隊員，對工作不負責任，經(jīng)常喝酒誤事，造成很壞的影響，中隊毫不留情地報請大隊批準將其辭退。讓所有隊員明白了一個道理，規(guī)章制度就是高壓線，違反制度就會受到懲處。
物資押運工作環(huán)境比較艱苦，生活單調(diào)，在嚴格管理隊伍的同時，我在“拴心留人”和增加凝聚力方面做了大量工作。首先在生活細節(jié)上給予隊員關(guān)心照顧，常常找隊員談心，了解每個隊員的家庭狀況，比如說隊員余衛(wèi)華有一次出車在外地，家里停水了，孩子又小，我和幾個隊員便幫忙把水送到他家樓上；還有一次他家里的電源出了故障，家中的電器全部癱瘓，我立即安排隊員把線迅速接好，保證了隊員家屬的正常生活。有的隊員孩子到了上學年齡，但由于孩子的戶口問題，在駐隊地不能就近上學，我就想方設(shè)法，幫隊員解決孩子入學問題，解除了隊員的后顧之憂，使他們能夠順利的完成任務(wù)。這些點滴小事，最暖隊員心。心穩(wěn)了，工作起來就會勁頭十足。
我深知，長期在外隊員的辛苦，因此非常注重搞好食宿等后勤服務(wù)I作，使每個隊員歸隊后有一種回家的感覺，讓他們真正體驗到集體生活的溫暖，從而激發(fā)他們的工作積極性，提升隊伍的整體凝聚力。記得2010年2月份一個新隊員被分到押運中隊，剛開始不知道押運是怎么回事，只知道押運工資高就要求分到押運中隊來，可來到后，面對陌生的環(huán)境和艱苦的工作，哭著鼻子要走。我給他講老押運隊員的奮斗史，講押運工作經(jīng)歷給人的一生帶來的寶貴財富，講年輕人不經(jīng)歷風雨，怎能成長，最終這個隊員留了下來。經(jīng)過幾個月的努力，他終于成為一名合格的押運隊員。
每次執(zhí)行任務(wù)前，我都要向隊員做安全教育動員，與隊員簽訂責任狀，對路途可能出現(xiàn)的問題及時制定應(yīng)急防范措施，并通過手機短信的方式，時刻提醒隊員注意安全。在押運隊員平安歸來時與他們見面談心，及時了解他們的思想狀況和任務(wù)完成情況，以達到調(diào)整工作重點和總結(jié)押運經(jīng)驗的目的，以便在以后的工作中少走彎路。
合理分析確保零虧損
物資押運工作千頭萬緒，減少和避免押運過程中的虧噸是最重要的。造成貨物虧噸的原因很多，如何找出問題并妥善處理，是關(guān)系著整個隊伍是否能夠健康發(fā)展的關(guān)鍵。作為負責人應(yīng)該勇于接受屬于自己的挑戰(zhàn)，因此，只有具備一定的處理問題的能力，才能夠保證各項工作顧利進行。遇到虧噸首先要查找虧噸的原因。一般造成貨物損失的原因分人為和非人為兩種情況：人為是指因押運隊員失職而造成路途被盜、被搶和收貨方有意刁難，與過磅單位相互勾結(jié)等原因，造成押運貨物損失的情況。當出現(xiàn)人為情況后，作為負責人應(yīng)果斷停止交付，確保貨物原封不動，命令隊員以平日稱重登記的自身體重去驗磅，并合理分析反饋回來的各種信息，及時通知供方和需方協(xié)調(diào)溝通直到問題解決。非人為指貨物在裝運過程中衡器之間的誤差，以及押運操作過程中發(fā)生交通意外事故，列車中途分解，造成空當?shù)纫恍┓侨藶樵斐韶浳飺p失的情況。作為負責人，我首先要組織好勤務(wù)工作，及時了解每一段時間內(nèi)貨物虧損的具體數(shù)量，從中找出問題的共性和特性，及時派遣班長和骨干親臨第一線做現(xiàn)場調(diào)查和研究。
在掌握第一手資料后，及時找到虧損的真正原因，爭取使問題得到圓滿解決。問題解決后，要專門備案，以便隨時總結(jié)經(jīng)驗和教訓，避免日后工作中走彎路，把各種損失低到最低限度。
2014年，我中隊在剛接到合鑫公司的押運任務(wù)時，發(fā)往柳州勵志、無錫、銀川等地方的車皮頻頻出現(xiàn)了虧噸的現(xiàn)象，如不及時調(diào)整方案會給客戶單位造成很大的損失，并有可能失去剛剛占領(lǐng)的押運市場，我和中隊領(lǐng)尋班子成員及時研究方案，找押車老隊員溝通，了解情況并與有關(guān)單位協(xié)調(diào)，查找究竟在哪個環(huán)節(jié)上出了問題，通過不懈的努力，終于找到了問題的癥結(jié)，并在合同期間結(jié)算前把虧噸彌補了過來，避免了虧噸造成的賠償，受到了客戶單位的認可。
降低成本提高效益
“兵無常勢，水無常形”。押運工作是一個系統(tǒng)工程，包括裝車、運行、卸車、交付等一系列重要環(huán)節(jié)，具有復雜性和專業(yè)性的特點。我作為負責人，必須熟練掌握這個系統(tǒng)工程，還應(yīng)在日常工作中不斷發(fā)揚開拓創(chuàng)新精神。針對出現(xiàn)的新情況，不斷制定出新辦法、新措施，才能使押運隊伍健康發(fā)展。除此之外，我還應(yīng)坐下來，認真研究鐵路、公路運輸中出現(xiàn)的問題和所押物品的特性及可能發(fā)生的化學反應(yīng)，如：鉛與人體直接接觸后可能發(fā)生鉛中毒，見水后發(fā)生化學變化、釋放有毒氣體等，分析各個環(huán)節(jié)對押運工作的利弊，及時調(diào)整工作重點以及對策，做好安全教育和防范工作，對不合理或過時的制度，應(yīng)大刀闊斧及時修改，力求創(chuàng)新，避免“穿新鞋走老路”。
以前經(jīng)常出現(xiàn)，隊員交貨后，不及時返回歸隊，甚至在家住上幾天再歸隊，同時還有人多報考勤，多得補貼的情況。我擔任中隊長后，要求隊員到達交貨目的地后，用當?shù)毓秒娫拡罂记?，可以從電話的區(qū)導查出隊員所在位置，有效控制了經(jīng)營成本，減少了支出，提高了效益。
經(jīng)過不斷的摸索和創(chuàng)新，2014年，在我們的努力下，中隊在執(zhí)行與合鑫集團的押運合同時實現(xiàn)了零虧噸，取得令人羨慕的成績。
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